Khi tìm hiểu, chúng tôi được biết, những nhãn hàng này phải trả chi tiêu rất cao hàng tháng cho diện tích mặt bằng, tiền chi cho quảng cáo rất đắt và phí nhân công cao hơn ở VN nhiều. Bên cạnh đó, với chi phí đầu tư về chất lượng khuôn mẫu, chất liệu đắt, và công ty không chấp nhận biên lãi mỏng, làm cho giá thành của xe bị đẩy lên rất cao. Người dùng muốn mua sản phẩm chất lượng tốt nhưng giá cao. Có thể nói tại VN không có sản phẩmxe đạp học sinh chính hãng chất lượng cao. Tại thị phần Việt Nam, việc một nhãn hàng Việt làm xe điện chất lượng cao đã khó và có được giá tiền rẻ thì càng khó hơn nữa. Thực tế là, nếu để nhập những xe chất lượng tốt thực sự từ Trung Quốc về, thì riêng khoản thuế nhập khẩu nguyên chiếc lên tới 45%, tức là cộng vào giá xe nữa thì gần gấp rưỡi. Một chiếc xe với giá thành khoảng 10-12 triệu đồng, về đến VN cũng có giá thành lên đến trên 15 triệu, có xe lên tới 18,5 triệu. Ở Việt Nam người tiêu dùng chưa có thói quen phân biệt xe chất lượng tốt và kém, thường mua theo sự giới thiệu “quá lời” của chủ bán hàng. Xem thêm: phụ kiện xe đạp. Hoặc, các công ty VN có thể tự đầu tư sử dụng phát triển riêng, tức là kiểm soát quy trình hoàn thiện từ kiến tạo, áp dụng khuôn mẫu, đặt chất liệu, và tự lắp ráp, thì có thể làm được xe điện chất lượng cao như mức yêu cầu của công ty. Nhưng để áp dụng được điều này thì chi tiêu đầu tư thường hay nhiều, hàng tỉ đồng và phải có đội ngũ nhân lực chuyên nghiệp trong các quy trình. Bài toán chất lượng được giải quyết theo hướng như vậy, mà giá thành rẻ phải làm thế nào? các doanh nghiệp phải bằng lòng biên lãi rất mỏng thì sản phẩm đến tay người tiêu dùng mới có giá tiền phải chăng. Chừng đó nhân tố phân tích ra đã thấy thực sự để áp dụng sản phẩm xe đạp học xinh giá rẻ giá thành phải chăng ở VN rất khó. Và các doanh nghiệp nào mạo hiểm theo đuổi dường như phải rất bản lĩnh, và sở hữu chiến lược cực kỳ sắc xảo, kiên tâm mới áp dụng được. Cách đây không lâu, thị trường xe điện VN có sự xuất hiện sản phẩm Cap-A mới của hãng HKbike, có thể coi là chiếc xe điện nhãn hàng Việt trước tiên được đầu tư bài bản về chất lượng và với giá thực sự thu hút. Được biết, các bộ phận bằng kim loại như khung, tay lái, trục, thậm chí ốc vít theo hãng cam kết đều được làm từ thép cacbon mang độ dày vượt trội, khi so sánh với xe trên thị trường chúng tôi nhận thấy rõ ràng có sự khác biệt lớn so với khung thép tạp chất và ốc vít bằng sắt, mỏng. Hay các bộ phận bằng nhựa, khi tháo gỡ ra xem chúng tôi thấy những cam kết của hãng này đưa ra rất chính xác. Bài toán về chất lượng cao hãng này đã giải quyết được, mà giá thấp, hãng này có lợi thế toàn diện trong việc cung cấp mô hình chuỗi chuyên biệt, rút bớt cầu cung ứng. Nhưng phải thêm cả yếu tố quan trọng nữa là hãng này mạo hiểm làm biên lãi mỏng, mới có giá thấp tới tay người mua. Với một sản phẩm như Cap-A làm chất lượng cao, thường với giá trên 13 triệu trở lên, nhưng HKbike bán với giá thành chỉ 10,5 triệu. Với mức giá này, theo tìm hiểu của chúng tôi thì cam kết của hãng là nếu tìm được xe chất lượng tốt hơn và có giá tốt hơn sẽ có thưởng là hoàn toàn có cơ sở. Xem thêm: HD99 đô thành.
