Mercedes GLC 250 Australia hiện đang trải qua một sự bùng nổ với doanh số tăng 37 xác suất trong tháng tư. tiến sĩ Joachim Schmidt, Bán hàng Phó chủ toạ điều hành và Marketing tại Ô tô Mercedes GLC 250, tin vào sự thành quả của kế hoạch phát hành bán hàng khỏe mạnh của Mercedes để thúc đẩy bán hàng. "Chúng tôi rất hài lòng với sự tạo ra bán hàng của chúng tôi vào tháng bốn. công trình của chúng tôi là rất chung với khách hàng và chúng tôi đã tăng trưởng với tốc độ nhì con số trong gần như tất cả các thị trường. Đó là một khởi đầu ấn tượng vào quý thứ hai trong thời gian đó, chúng tôi có kế hoạch tăng đáng kể doanh số bán hàng. Để phù hợp với kế hoạch phát triển Mercedes bán hàng, đơn đặt hàng đến của chúng tôi đã tăng lên đáng kể là tốt. Đó là đặc biệt bởi nhu cầu cao ở Trung Quốc và Mỹ và những thành tựu bự của E và S-Class. " Thị trường Trung Quốc tiếp tục là một trong những chiếc Mercedes 'trình điều khiển tăng trưởng chính. Tại 11.300 tổ chức (tháng 4 năm 2009: 5.600), Mercedes GLC 250 đã đăng một kỷ lục bán hàng thế hệ trong nước và một lần nữa tăng gấp đôi số lượng giao hàng của nó. xu hướng tích cực của nhiều tháng qua cũng đã tiếp tục ở Mỹ, nơi bán hàng đã tăng 21 phần trăm tới 17.600 doanh nghiệp (tháng 4 năm 2009: 14.600). vận tốc tăng trưởng cao cũng được ghi nhận ở Anh (tăng 12 phần trăm), Bỉ (tăng 14 phần trăm) và Áo (tăng 27 phần trăm). Mercedes GLC 250 đã luôn đi đầu trong rất phát hành công nghệ khi nói đến xe hơi. Các tổ chức của Đức đã giúp chóng vánh theo dõi sự phát hành và thực hiện các túi khí, dây đai bình yên ba điểm, ABS, ESP và nhiều hơn nữa. hiện nay nó dùng lái xe tự động để tái tạo lái xe cần thiết đối với các bài đánh giá an toàn. Vấn đề là tương đối dễ dàng, làm thế nào một thí điểm có thể làm lại nếu một người đảm nhiệm tài xế. Các tham số (như vận tốc, góc độ, thời gian) không bao giờ có thể được nhân rộng một cách đúng đắn, cộng với đó là không chính xác lý tưởng để đặt trình điều khiển có nguy cơ khi nó có thể tất cả được thực hiện bằng máy tính. Khi nói đi, để err là nhân loại. bởi đó hệ thống lái tự động đã được phát hành để đánh giá lái xe. mặc dầu các hệ thống điều khiển tương trợ đã được khoảng một thời gian, chả hạn như hệ thống nhận dạng điểm đui mù, cảnh báo chỉnh sửa Lange cũng như tương trợ xem ban đêm, thế hệ tiếp theo của các công nghệ này có thể giải quyết các khu vực dễ bị tai nạn bự hơn nhiều. "Với hệ thống tương trợ tài xế trong mai sau, chúng ta sẽ có thể giải quyết thậm chí phức hợp hơn các tình huống liên lạc và bởi vì đó để giảm bớt sự nguy nan của các điểm nóng tai nạn hơn nữa - như các giao lộ," Giáo sư Bharat Balasubramanian, Trưởng Innovations sản phẩm & Technologies Process tại Viện nghiên cứu doanh nghiệp nói và cụ thể kỹ thuật của Daimler AG. "Phương pháp kiểm tra tài xế tự động mới của chúng tôi giúp chúng tôi xong chất lượng rất cao và nhu cầu an ninh hoạt động được đặt trên các hệ thống an ninh của chúng tôi hiệu quả hơn." hệ thống lái tự động nhưng mà có thể lái xe cơ bản là xe có vũ trang "robot" cho những tay đua, tăng tốc và phanh. Tất cả các điều khiển được kết nối tới máy tính của anon-board và hệ thống sau một khóa học định trước hệt nhau nhau mỗi lần lặp. Nếu có điều gì sai hoặc xe xảy ra đi dĩ nhiên nó lập tức sẽ phát hiện các lỗi và hoặc chặn đứng nó tự khi bình yên hoặc đăng vấn đề này. Mercedes cho biết con người chỉ dễ dàng là chẳng thể phản ứng nhanh như một máy tính hoặc thực hiện các thủ đoạn na ná nhiều lần với độ chính xác như vậy. Ngoài các phong cách thường xuyên đánh giá lái xe, hệ thống "lái tự động" sẽ bổ ích nhất trong những gì Mercedes GLC 250 gọi là "bài kiểm tra khắc nghiệt". thí dụ xe có thể bị buộc phải tài xế nhiều hơn một đoạn đường nối hoặc chống lại một lề đường. Chúng tôi chỉ chờ đợi những chiếc xe không đủ sáng ý để nổi loạn! Mời Cả nhà xem thêm các bài viết thế hệ nhất hay nhất : Mercedes GLC 300 hay Mercedes E300
